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BMW i3

Batterievariante
Wenig Fahrten
Reichweite
118miles
100% → 10% Herstellerangaben: 124 miles

Wie weit kommst du?

Stell deinen Verbrauch und dein Ladefenster ein

118miles

4,9 mi/kWh · 100 → 10 %

Ladefenster

Auf Langstrecke lädt kaum jemand bis 100 % - die letzten Prozent dauern am längsten

Fahrer dieses Modells kommen 112 bis 124 miles weit - je nach Fahrprofil und Jahreszeit

Kosten
0,47 $/kWh*
AC
Normal
9,76 $/100mi
Ø
Community

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0,14 $/kWh2,89 $/100mi
Ø Realer Verbrauch
5,14,6mi/kWh
WLTP 4,6 kWh+11.6%+0.7%

Aus 24 echten Ladevorgängen der Community ermittelt

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Kosten basieren auf Community-Daten (ueberwiegend DACH-Markt). Umrechnung: 1 EUR = 1.08 $ (Stand: 2026-04-07).

Fahrzeuge nach Baujahr - 2 Modelle aus der Community

1
1
2017
2020

Über die Hälfte ist Baujahr 2017 oder neuer

Streckentypen

Gemischt100%
WLTP-Daten & Realer Verbrauch

Für dieses Modell sind noch keine EPA-Werte verfügbar. Es werden WLTP-Werte angezeigt.

Herstellerangaben
Reichweite
124 miles
Verbrauch
4,6 mi/kWh
Community · echte Fahrten
Reichweite
130 miles/-
100% → 0%
Verbrauch
4,9 mi/kWh+5.5%24 Fahrten

WLTP = offizieller Herstellerwert (COMBINED). Realer Verbrauch basiert auf Nutzerdaten von EV Monitor.

Die Community-Verbräuche zeigen den normierten Fahrverbrauch - Ladeverluste sind herausgerechnet (AC: 10%, DC: 5%). Der WLTP-Wert misst nur den Fahrverbrauch ohne Standby und Vorkonditionierung - eine Differenz von 5-15% ist deshalb normal.

Der Verbrauch wird von vielen Faktoren beeinflusst: Tempo, Aussentemperatur, Heizung, Klimaanlage, Sitzheizung und Batteriekonditionierung. Da die Statistik nach gefahrenen Kilometern gewichtet wird, hat eine einzelne 200-km-Autobahnfahrt im Sommer bei 100 km/h mehr Einfluss auf den Durchschnitt als zehn kurze Stadtfahrten.

* Gemeinschaftsdurchschnitte der EV Monitor Community.

Trage deine Daten bei!

EV Monitor ist eine Community-Plattform für EV-Fahrer. Tracke deine Ladevorgänge, vergleiche deinen realen Verbrauch mit WLTP und hilf anderen Fahrern mit deinen Daten.

BMW i3 - Verbrauch, Reichweite & Ladekosten

Der BMW i3 ist ein Elektrofahrzeug mit einer offiziellen WLTP-Reichweite von bis zu 193 miles. Erste Messwerte liegen vor: 4,9 mi/kWh aus 28 Fahrten mit Verbrauchsdaten.

Ladekosten im Alltag

Der durchschnittliche Ladepreis für den BMW i3 beträgt laut Nutzerdaten 0,47 $/kWh. Eine typische Ladeeinheit von 17.0 kWh kostet damit rund 8,07 $.

WLTP vs. realer Verbrauch

Der WLTP-Wert wird unter standardisierten Testbedingungen gemessen und weicht im Alltag häufig ab. Im Community-Durchschnitt liegt der Realverbrauch +8% gegenüber dem WLTP-Wert.

Verbrauch im Winter und Sommer

Für den BMW i3 liegen noch nicht genug saisonale Daten vor. Allgemein gilt: Im Winter steigt der Verbrauch typischerweise um 15-30%.

Häufige Fragen zum BMW i3

Wie hoch ist der reale Verbrauch des BMW i3?
Laut EV Monitor Nutzerdaten liegt der Verbrauch des BMW i3 bei 4,9 mi/kWh (erst 28 Fahrten mit Verbrauchsdaten - noch nicht repräsentativ). Der offizielle WLTP-Wert beträgt 4,5 mi/kWh. Im Winter kann der Verbrauch durch Heizung und kältere Batterien 15-30% höher ausfallen.
Wie weit kommt der BMW i3 wirklich?
Der WLTP-Wert des BMW i3 beträgt bis zu 193 miles. In der Praxis erreichen Fahrer mit der 37.9 kWh Batterie bei einem realen Verbrauch von 4,9 mi/kWh etwa 185 miles. Im Winter kann die Reichweite auf 60-70% des WLTP-Wertes sinken.
Was kostet eine Ladung des BMW i3?
Im Durchschnitt kostet eine Ladeeinheit 0,47 $/kWh. Bei einer typischen Ladung von 17.0 kWh entstehen Kosten von etwa 8,07 $.
Wie groß ist der Unterschied zwischen WLTP und realem Verbrauch beim BMW i3?
Der offizielle WLTP-Verbrauch des BMW i3 liegt bei 4,5 mi/kWh. Laut Community-Daten verbrauchen Fahrer im Alltag 4,9 mi/kWh - das sind 0.3 mi/kWh mehr (+8%).
Wie verändert sich der Verbrauch des BMW i3 im Winter?
Für den BMW i3 liegen noch nicht genug saisonale Messdaten vor. Allgemein steigt der Verbrauch von Elektroautos im Winter typischerweise um 15-30%.